Tajvan raj za proizvođače motocikla

Prema zadnjim najavama uglednih poslovnih vjesnika Dalekog istoka, posebno japanskog dnevnika Yomiuri Shimbun otprije nekoliko tjedana, Kawasaki planira prebaciti veći dio svoje proizvodnje motocikala na Tajvan. Slične najave mogu se čuti i iz Honde, iako u manjem opsegu. Kako je svjetska kriza primorala sve tvrtke da stegnu remene, tako se i Kawasaki našao u tome redu, iako je u red stao gotovo posljednji, obzirom su takve i slične poteze povukle već skoro sve moto-industrije. Toj odluci kumovala je svota koju Kawasaki mora izdvajati za logistiku proizvodnje, obzirom da veliki dio dijelova Kawasakijevih dijelova dolazi upravo sa Tajlanda. Tako su se u redu za moguću selidbu proizvodnje našli proizvodni programi u klasama srednjih i teških motocikala, dok Honda za sada isto planira samo sa svojim motociklima srednje klase

FLY in the future with an electric self-launch sailplane APIS Electro Energy

ELECTRIC APIS EA1 is one of the first sailplanes in the world and the first one in Slovenia ( the first flight was 18. April 2005), which can take off with an electromotor and climb up to altitude 1800m at 50%DOD, even to alt 3000m at 90%DOD. The altitude depends on the percentage of the discharging of the Li-Poly batteries. The best recomended discharging of the batteries is about 50%DOD. In this case the altitude is app 1800m and the batteries will give 1500 cycles. The starting motor is reliable for each altitude. It operates with minimum noise and gives enough power for best climbing up to 5,0 m/s. In the future solar cells on the wings will give it enough energy to take off next time and to climb much over than 3000 metres in altitude. AMS flight http://www.ams-flight.si/ used to produce APIS sail planes in many versions. I was developed an electric propulsion system in my firm called ENSTROJ. In that time AMS made kit parts for my Apis e.e. The firm PIPISTREL is a new owner of APIS gliders project now. http://www.pipistrel.si/planes/721 Apis e.e has a newely designed canopy, an more efective inner ventialation, it has a retractable wheel with shock-absorber and many new designs for electro power system. The retractable wheel improve L/D = 41:1 and it also visually improves the stream line of the plane.The doors on the body are close when the motor with the propeller is outside or inside the fuselage. The electric system does not produce much noise, it is clean, safe, reliable and virtually maintenance free. Tehnical data and performance using the NEW tailor-made brushless electric motor named EMRAX:

El motor -----------------------------brushless EMRAX, Electric motor weight --------------------- 10,2 kg, Controller DC/AC - Piktronik ---------------------- SAC - 40 (aircooling), Engine shaft pick power (2min) ----------------- 30 KW (aircooling at 25 m/sec), Engine shaft constant power -------------------- 26 KW ( aircooling at 25 m/sec), Engine speed ----------------------------------------- 1800 RPM ( direct prop drive), Propeller speed -------------------------------------- 1800 RPM, Propeller diameter----------------------------------- 1,7m , Batteries Li-poly power capacity ---------------- 8,0KWh, Capacity current ------------------------------------- 40 Ah, Nom voltage------------------------------------------- 200 V, Batteries weight-------------------------------------- 54 kg, Charging time - depend of DOD ---------------- 4 - 6 hours/230V , Take off distance on grass/ time --------------- 70 - 90 m ( 8 sec), Max climb rate with pick engine power ------ 5,0 m/s, Max altitude 50/90% discharging -------------- 1800m (3000m), Best glide --------------------------------------------- 41 :1 at 95 km/h , Empty weight ---------------------------------------- 250 kg, Max take off mass ---------------------------------- 350 kg, Max horizontal flight distance ------------------- 200 km

Maximalni popusti ?

Kriza je definitivno pravi trenutak za kupnju novog automobila, barem je tako u salonima Nissana gdje se kupcima nude izdašni popusti na sve njihove modele.Kupiti automobil sada ili čekati 6 mjeseci, godinu dana ....? Pitanje je to s kojim se, u ovim kriznim vremenima, suočavaju mnogi koji bi željeli kupiti novi auto. Propagandni slogani kao što su 'ponude godine, nikad povoljnije cijene, legendarne uštede,' ... nikad nisu bili istinitiji nego danas. U ovim kriznim vremenima kada prodaja automobila pada i do 40% i kada se prodavači automobila žele riješiti svojih zaliha, popusti dosežu rekordne brojke. Želite li napraviti dobar posao i povoljno kupiti novi auto, to je upravo sada. Iz ponude na tržištu izdvajamo likvidaciju zalihe ograničenog broja salonskih Nissanovih vozila (http://www.nissan.hr/hrv/page.asp?v=salonska_vozila) u okviru koje možete kupiti terence Pathfinder, Navaru, X-trail ili legendarni Patrol po odličnim cijenama i spremiti u džep do čak 73 000 kuna. Ili, ako više volite sportsku vožnju, salonski sportski coupe 350Z s navigacijom, koji ispod prednjeg poklopca skriva 313 KS, po cijeni od 329.500 kn. To je ušteda od 62.000 kuna za koju biste mogli, dodate li još malo novca, svojoj ženi kupiti i novu Micru. Da stvar bude bolja, sva salonska vozila u ponudi imaju i jamstvo na 3 godine ili 100 000 prijeđenih kilometara. Kompletnu listu svih vozila u ponudi možete pogledati na http://www.nissan.hr/hrv/index.asp. Po cijeni od 92.500 kn dostupan je Ford Focus Trend sa 3 vrata i 1.4 litrenim motorom, klima uređajem, ABS-om, 4 zračna jastuka, servo upravljačem, CD radiom, električnim paketom i metalik lakom. Najatraktivnija cijena za ovako bogatu opremu, od 69.900 kn, odnosi se na Ford Fiestu Comfort sa 5 vrata, 1.25-litarskim benzincem, klima uređajem, ABS-om, 2 zračna jastuka, CD radiom, električnim paketom i metalik lakom. U posebnoj ponudi je i Ford Fusion Comfort s 1.4 motorom i iznimno bogatom opremom koja obuhvaća: klima uređaj, ABS, 2 zračna jastuka, servo upravljač, CD radio, električni paket i metalik boju. Njegova cijena iznosi 88.700 kn. Ford C-MAX Trend sa 1.6 TDCi motorom, klimom, ABS-om, 4 zračna jastuka, servo upravljačem, Sony CD mp3 uređajem, električnim paketom, maglenkama, kožnim volanom i metalik bojom ponuđen je ispod cijene, za prihvatljivih 125.700 kn. Prodajna akcija obuhvaća cijelu prodajno-servisnu mrežu u Hrvatskoj.

Ženske najlonke, teorija i praksa

Mogu li obične najlonke u kritičnim situacijama bar nakratko poslužiti kao zamjena za klinasti remen? Funkcionira li to samo u pričama ili vrijedi i u praksi?Eksplodira li spremnik goriva ako se probuši metkom onako kako se to prikazuje u akcijskim filmovima? Raspadne se mjenjač ako se u vožnji prema naprijed ubaci u stupanj prijenosa za vožnju unatrag? Možemo li cijevi za vodu zakrpati ljepljivom vrpcom? Iskušat ćemo to i povremeno pisati o tim, najčešćim pametovanjima stručnjaka iz kafića. Za početak, današnja je tema: ženske čarape kao zamjena za klinasti remen. Problem: bez remena se u pravilu ne pokreću ni crpka za vodu ni alternator. Tko u takvom slučaju nastavi vožnju riskira ozbiljno oštećenje motora. Rješenje koje se prepričava kao posebno dovitljivo i spasonosno: uzmite ženske najlonke te njima zamjenite puknuti klinasti remen. To će vas dovesti do najbliže mehaničke radionice. Hoće li? Vjerujte, hoće. Naime, ženske najlonske čarape zaista mogu biti zamjena za jednostavne klinaste remene u starijim autima. Naime, pojednostavljeno rečeno, remen pokreće glatke kotačiće s utorima u obliku slova V (remenice) pa tko nježno i oprezno dodaje gas može prijeći tri do pet kilometara prije nego što se čarape poderu i puknu.

Zaslužuje li porsche cayenne diesel ?

Auto Blic u svome novom broju predstavlja Porsche s dizel motorom. Tekst vam prenosimo u cjelosti: Porsche - njemački proizvođač sportskih automobila. To je vrijedilo nekada. A danas? Već je s modelom cayenne porsche napravio drastičan zaokret u dizajniranju game. U redu, SUV-ovi su u trendu i danas se zapravo više nitko ne čudi porscheu na visokim nogama - cayenneu. On je izgradio karijeru. I to kakvu! Pojavio se u pravo vrijeme na pravom mjestu. Na pojedinim tržištima na cayenne otpadaju tri četvrtine prodaje Porschea pa ne treba puno kako bi se zaključilo što ovaj model znači za proizvođača sportskih automobila iz Stuttgarta.Sada porsche proširuje gamu cayennea. Za Novu godinu poželio si je dizelski model – i napravio ga. Kakav šok! No, dobro. Svijet se doista mijenja i tko ne prati trendove i ne predstavlja modele koji će zarađivati novac, neće se dobro provesti, što se danas vidi iz mnogih primjera na svjetskoj automobilskoj sceni. Dakle i to se dogodilo, možete slobodno otići u Porscheov salon i naručiti porsche pokretan plinskim uljem. Najbolje od svega je što je cayenne diesel, na generalnoj razini, samo uvertira za cayenne hybrid koji na tržište dolazi 2010. Zaslužuje li porsche cayenne diesel ulazak u rubriku auto snova? Zaslužuje, jer svaki je porsche auto snova, ako ni zbog čega drugog barem zbog kurioziteta da je 3.0 TDI prvi dizelaš koji je u 60-godišnjoj povijesti zabrundao u nekom porscheu. U Porscheu vjeruju da su trasirali pravi put za budućnost. No zašto dizelaš ne bi bio dabar izbor za cayenne i zašto mnogi frkću nosom na pomisao o dizelaša u porscheu? S Audijevih polica skinut 3.0 V6 TDI fantastičan je motor. U SUV-u Q7 prava je mjera, manji Q5 gotovo da leti s tim motorom, dok se njegovih 240 KS poigrava čak i sa sportskim coupeom audi A5. Možda je za jedan porsche motor sa 240 KS i 550 Nm preslab, no cayenne diesel uvodni je model u gami, nastao uz ostalo i radi želje za usklađivanjem s budućim strogim normama o ispuhu koje će morati ispuniti svi proizvođači. Jer 244 g/km emisije CO2 vrlo je prihvatljiva brojka za neki model kod proizvođača poput Porschea, baš kao i potrošnja od 9,3 litre na 100 km u kombiniranom ciklusu. Porsche ispod 10 litara? Do sada nezamislivo.Performanse još nisu poznate, no kalkulira se sa oko 7 sekundi do 100 km/h iz stajanja i do 250 km/h maksimalne brzine. Sasvim dovoljno za dizelski uvod u svijet Porschea. I cijena je u skladu s tim te ne leti do neba, pa domaći uvoznik za naftaški porsche traži 524.000 kuna do registracije. Toliko otprilike stoji i novi audi A6 s istim motorom, ali i bogatijom opremom.

Najpovoljniji auti do 12.500 €

Auto Klub je za svoje čitatelje i članove proveo anketu koju vam prenosimo za automobile do 12.500 eura vrijednosti. "Pročešljali smo 5000 novih modela na domaćem tržištu i pronašli 20 najboljih kupovina – od gradskih auta do sportskih jurilica. Stoga, prije kupovine obavezno se konzultirajte s našim vodičem best buy auta. Ponukani vašim učestalim mailovima i telefonskim pozivima, na Autoklub.hr portal uveli smo novu rubriku. Svaki mjesec napravit ćemo veliko istraživanje, obići sve automobilske salone, pritisnuti stotine prodavača kako bi svojim čitateljima i svim kupcima novih auta pronašli najbolje modele za njihov novac. Početak godine idealno je vrijeme za kupovinu novog auta. Uvjerili smo se u to već nakon obilaska prvih auto-salona. Ponude su prštale na sve strane a na nama je bilo odvagnuti one najbolje. Uz akcijske cijene kod dobrog dijela trgovaca, dodatne je popuste moguće dobiti na sve automobile proizvedene 2007. godine. U jednom zagrebačkom salonu Chevroleta dobili smo gotovo nemoralnu ponudu. Umjesto osnovnog benzinskog modela Epice, prodavač nam je ponudio salonski model pokretan dizelskim motorom i opremljen najbogatijim paketom opreme. K'o od šale skinuo je 20.000 kuna s početne cijene! Stručni konzorcij Autokluba analizirao je stotine ponuda iz domaćih salona. Izabrali smo pet najboljih auta za 90.000 kuna. Usporedili smo pakete opreme, motorizaciju i najvažnije, dojam koji su ti modeli ostavili tijekom testiranja u rukama iskusnih novinara. " Rezultati su sljedeći: Mazda 2 1.3 CE Pro - 12.132 eura; Renault Clio 1.2 16v Extreme - 11.414 eura; Peugeot 207 1.4 Trendy - 12.054 eura; Fiat Grande Punto 1.4 8v Active - 11.156 eura; Toyota Yaris Terra+ 1.0 VVT-i - 12.182 eura.