auto moto nautika

Pantera - aircraft from the neighborhood

2011-12-15T13:35:00.001+01:00

Panthera is designed by applying the most modern design and construction techniques, on top of 25 years of knowledge, experience and excellence in building aircraft. Panthera's organic curves are a product of optimisation through advanced, in-house developed computer tools, where each detail is designed to ensure minimum drag and maximum efficiency. This allowed for the Panthera to be designed and flown in a virtual environment with great degree of accuracy even before the first component was produced. Using state of the art CAD tools, all the aircraft components were packaged into a minimum and therefore highly efficient shape, while keeping the passenger cabin spacious and comfortable. It is the first aircraft in its class to be designed to be comfortable for four passengers of any body type. Realizing the complex shapes and structures of Panthera was possible only by using modern rapid prototyping/milling techniques. By directly translating the CAD models into complex shapes it is ensured that the predicted aerodynamic properties of the aircraft are realized, and that the structural integrity matches the results of the finite element predictions.

Nova Panda iz Fiata

2011-12-15T13:16:00.001+01:00

Nakon 6,5 milijuna prodanih primjeraka, od predstavljanja prve generacije Pande 1980, Fiat je pripremio pravu poslasticu za sve ljubitelje malih automobila. Iako na prvi pogled djeluje poput tek nešto opsežnijeg facelifta, prema Fiatu riječ je o značajno izmijenjenom automobilu.
Tako je nova Panda narasla za par centimetara te je duga 365 cm, dok je u unutrašnjosti fleksibilnost i dalje na prvom mjestu. Asimetrično podijeljeni naslon stražnjih sjedala u potpunosti je moguće preklopiti, a pri tome je i stražnja klupa uzdužno pomična. Također, naslon sjedala suvozača moguće je preklopiti kako bi se dobila praktična površina ili povećala mogućnost utovara dugih predmeta. Panda je dobila i dnevna LED svjetla smještena ispod prednjih svjetala, a prošireni rubovi blatobrana nadopunjavaju dinamičniji izgled koji će se u potpunosti predstaviti uvođenjem izvedbe 4x4, krajem godine. U početku prodaje, nova će Panda biti dostupna s četiri motora. Riječ je o pogonima TwinAir obujma od 0,9 l i snage od 65 KS, TwinAir Turbo (85 KS) (oba motora serijski sa sustavom Start & Stop), 1.2 Fire sa 69 KS te 1.3 Multijet II koji razvija 75 KS. U ponudi će se naći i tri paketa opreme, 10 boja karoserije, četiri uređenja interijera te lijevani naplaci dimenzije od 14 ili 15 inča. Oprema nove Pande trebala bi biti bogatija od one odlazećeg modela uz detalje koji se temelje na fiatovom sustavu Blue&Me te, kasnije tijekom prodaje, sigurnosni sustav za automatsko kočenje do brzine od 30 km/h.

HHO Generatorima u osvajanje auto servisa ?

2011-02-03T09:20:00.002+01:00

EUROPA – HRVATSKA - Sporo izgaranje u cilindrima automobila problem je zbog kojeg katalizatori otto i dizel motora najčešće zadaju probleme svojim vlasnicima kada ih je potrebno izmijeniti. Ovim problemom počela se u Hrvatskoj komercijalno baviti tvrtka „Trgomar“ iz Bjelovara nedaleko Zagreba. Savjetnik na projektu Adam Filić uz voditelja Tomislav Pavičić napominju kako motorna vozila s ugrađenim HHO
generatorom sigurno prolaze na eko testu prilikom tehničkog pregleda vozila, budući da štetni plinovi potpuno izostaju. Ovo je jedini takav projekt u Hrvatskoj kojim se počelo baviti neko poduzeće. Trgomar d.o.o. se odlučio na proizvodnju probne serije ovih generatora i izazvao time dosta interesa u javnosti. Puno su uložili u opremu za ispitivanje materijala pogodnih za konačni proizvod. Set za ugradnju u jedno vozilo tako u prvoj serijskoj proizvodnji košta oko 600 USD što ovisi i o snazi motora u koji se ugrađuje. U usporedbi sa cijenama HHO generatora u svijetu, njihov generator košta isto, a ovlašteni serviser u poduzeću Trgomar d.o.o. treba dva do tri sata za ugradnju generatora u vozilo. Uštedjeti se može do 50 posto goriva što ovisi o stanju motora, vrsti automobila, ali i načinu vožnje. Slijedeći cilj je napraviti motore koji bi trošili samo vodu, ali to će moći tek kada prodajom patenta HHO generatora zarade dovoljno da mogu platiti ispitivanje novog sistema, što je često jako skup postupak. Osnova HHO generatora je elektroliza vode kojom se voda razlaže na atome vodika i kisika. Nakon toga se vodik ubrizgava u cilindre motora gdje ubrzava izgaranje benzina ili dizela. Dosadašnja praksa pokazala je da se iskoristivos HHO generatora može očekivati tek kod dugih vožnji a nikako kod gradske vožnje ili rada motora u praznom hodu. Inače iz HHO generatora se pomoću sunčeve energije može lako dobiti i električna energija pa i plinovi za zavarivanje. Ova tema u svijetu je dosta obrađena pa se nadamo da su mladi hrvatski entuzijasti upoznati sa svim dobrim i lošim stranama ovog eko-sistema kako nebi bili prozvani za varanje svojih kupaca.

Porshe 918 RSR 2011

2011-01-15T20:56:00.000+01:00

Porshe je predstavio svoj adut za svjetske piste. To je automobil sa ukupno 767 KS koji je debitirao u 24 sata Nurburgringa u 2011. Možemo ga jedini zvati za sada Sport Prototyp, jer auto je prava elektrana. Sa 563 KS, V8 motor proizvodi još više energije uz pomoć akumulatora koji osiguravaju vršnu snagu od ukupno 767 KS. Sve to zahvaljujući novoj tehnologiji za iskorištavanje energije proizvedene pri kočenju uz primjenu dva električna motora u kotačima. Ova tehnologija testirana je s uspjehom u 911 GT u ožujku 2010., a primjenjuje se u cijelosti u modelu 918. O vizualnom dojmu 918-tice dominiraju jasno mekani dodir duše i snažan V8. Stvorena je nova ikona Porschea. Na kraju, brojka 22 je sjećanje na pobjedu 1971. na 24 sata Le Mansa, kada su piloti Helmut Marko i Gijs Van Lennep vozili 917-ticu kratkog repa i prvi su prešli ciljnu liniju. Od tada još uvijek nije dostignut rekord za udaljenost od 5335,31 km prosječnom brzinom od 222,304 kilometra na sat.

Guma glavu čuva

2010-11-02T13:24:00.003+01:00

Bjelovar - Zimska guma glavu čuva ako je doista zimskog profila. Od 15. studenoga očekuje nas obaveza posjedovanja zimske opreme ukoliko se proglase zimski uvjeti na prometnicama. Pod zimskom opremom se podrazumjeva paket zimskih pneumatika ili posjedovanje lanaca za snijeg za pogonske kotače. Praksa kod naših susjeda je različita i prilagođena je njihovim potrebama i uvjetima na kolniku.
Kod nas zakon propisuje da su zimski uvjeti na cesti kada je kolnik prekriven snijegom ili kada je na njemu poledica. U takvim uvjetima zabranjen je promet vozila koja nemaju propisanu zimsku opremu. Tu je stvar jasna, a zimsku opremu sačinjavaju pneumatici prilagođeni za sve vremenske uvjete, oznaka na njima je M+S, dubina profila nebi smjela biti manja od 3 mm, mogu se koristiti i ljetni profili guma s istom dubinom profila ali u tome slučaju dužni smo imati u vozilu adekvatne lance za snijeg za pogonske osovine. I vozila sa pogonom 4x4 dužna su u tome slučaju imati lance za pneumatike sa stalnim pogonom. Susjedne zemlje su približno iste sa propisima s tim da u Austriji za osobna vozila dubina šara mora biti 4 mm, u BiH od 15. studenoga do 15. travnja traju zimski uvjeti bez obzira na vrijeme, u Francuskoj se treba paziti na prometnim znakom određene obaveze, u Italiji osim područja Aosta vrijedi obaveza samo u zimskim uvjetima na kolniku, Mađarska propisuje slično s tim da u slučaju snijega morate koristiti lance, Srbija to pitanje određuje zimskim uvjetima na kolniku ili postavljenim znakovima a susjedna Slovenija traži od vozača od 15. studenoga do 15. ožujka obavezu posjedovanja M+S pneumatika s min. 3mm dubinom profila ili lance uz ljetne gume s min. 3mm dubina profila. Iznimka su priobalna područja Kozina-Kastelec-Podgorje koja prosječni vozač iz Hrvatske gotovo da i ne koristi. (n.š. pol.insp. um)

OLD Timer susret, Buzet 07.08.2010.

2010-08-09T09:33:00.004+02:00

Willys Overland tourer model 75, godina 1916. najstariji je sudionik susreta Old timer vozila i njihovih vlasnika što se u subotu 07. kolovoza održao u Buzetu, starom gradu u sjevernom djelu istarskog poluotoka. Vlasnik ovog vozila je član Mrežnica classic kluba, Ivan Štefanac. Overland je restauriran i dopremljen iz Australije, a ima četverocilindrični motor od 3000 kubnih centimrtara i snagu od 18,65 KW. Dostava goriva u karburator je prirodnim padom, a maksimalna brzina mu je 70 km/h. " Buzet classic car " je manifestacija koju održava mjesni odbor Stari grad Buzet uz pokroviteljstvo mnogih Grada Buzeta i uz podršku auto moto klub Buzet. Na susretu je bilo više od 100 automobila i motocikla, svi redom old timeri. Posjetitelja također nije manjkalo. Prvi susret old timer vozila u Buzetu u potpunosti je uspio, a posjetio ga je i znameniti talijanski slikar Enrico Ghinato te trostruki pobjednik poznate auto utrke Mille Miglia, trščanin Luciano Viaro koji je ponosni vlasnik jedne od 500 proizvedenih Alfi 8C Competizione. Foto izvješće pogledajte na facebook profilu UHDDR Bjelovar linkom ovdje.

Susret Oldtimera u Buzetu

2010-08-03T11:10:00.003+02:00

U subotu 07. kolovoza Buzet dočekuje međunarodne vlasnike Old timer vozila. Nakon desetog, jubilarnog Old timer's day i desete mototrke na prstenac sela Orihi u Općini Barban i Old fićo day koji je okupio ljubitelje ovog popularnog automobila Buzet organizira susrete Old timer vozila i time promovira Hrvatsku i Buzet na svjetskim kartama turizma.

Buzet classic car, manifestacija je sa zanimljivim programom koji namjerno ne otkrivamo na našoj stranici sa ciljem da se vidimo u subotu u Buzetu. Domaćini o svojoj manifestaciju kažu:

"Toga će se dana, naime, u gradu oktana prirediti prvi susret oldtimera pod nazivom „Buzet classic car“. Organizator, Mjesni odbor Stari grad Buzet na čelu s predsjednikom Goranom Jambrošićom, a u suradnji s Auto moto klubom „Buzet“ te uz potporu Grada Buzeta i Radio Zone kao media promotora, u utvrdi podno Ćićarije ugostit će pedesetak unikatnih automobila iz Hrvatske, Italije i Slovenije. Imamo prostor i imidž grada automobilizma odnosno imamo sve potrebno da u Stari grad tijekom ljetnih mjeseci unesemo život i novi sadržaj, istaknuo je na sinoćnjoj konferenciji za medije u starom gradu Buzetu Goran Jambrošić. Pojasnio je kako će tri starogradska trga odavati duh vremena kada su vozila izrađena. Sve će dodatno dočaravati glazbeni program te ugostiteljska ponuda. Ovo je jedna lijepa ljetna manifestacija koja će svakako oživiti Stari grad, kojeg posljednjih godina manifestacijama i infrastrukturnim radovima želimo oživiti na različite načine. Mislim da će i Buzet classic car biti jedan doprinos toj urbanoj regeneraciji buzetskog starog grada, zaključio je dogradonačelnik Buzeta Siniša Žulić. Buzet classic car je dobar uvod u buzetsku utrku. Jer, Europsko prvenstvo u brdskom automobilizmu „29. Buzetski dani“ i ove se godine održava na legendarnoj stazi Most-Peničići, i to od 18. do 19. rujna, a na utrci se, uz prvenstvo sportskih autombila, odvija i prvenstvo povijesnih vozila , kazao je direktor Buzetskih dana Branko Bašić. Upravo iz tog razloga Auto moto klub „Buzet“, organizator najstarije hrvatske brdske auto utrke, u Starom će gradu predstaviti rujansku manifestaciju. Konferenciji je prisustvovao i Dubravko Zeljko, predsjednik Oldtimer auto kluba Pula-Rovinj, a koji je u najsjeverniji istarski gradić stigao s porscheom 356. Otkrio je kako njegov klub na susret dovodi, kako je rekao, kvalitetne old timere. Animirali smo prijatelje iz Slovenije i Italije te članove našeg kluba pa očekujemo vozila iz čak 1924. i 1925. godine. Iz Istre nam dolazi Pontiac iz 1931. godine te Fiat Balila iz 1934. godine. U interesu nam je da old timerstvo promoviramo kao jednu od turističkih ponuda, da uz nautiku, golf, vino i biciklizam napravimo i old timer staze. Vozači oldtimera su vrlo kvalitetni gosti, hedonisti, kojima se može ponuditi kvalitetne stvari i koje će oni u konačnici i platiti. Ambicija nam je dovoditi gosti iz Europe, a Buzet je uvjetno rečeno na vratima Europe, svega par kilometara udaljen od granice sa Slovenijom, nedaleko od Italije i Austrije, gdje ima izuzetno kvalitetnih i vozila i vozača, koji vole Istru i Hrvatsku. Buzet bi mogao biti polazišna točka za tako zvane oldtimer rute, ističe Zeljko. Old classic car počinje u 12 sati, dok relly s kontrolnom točkom u Roču iz Buzeta starta u 19 sati, nakon čega se sva vozila ponovno vraćaju na startno mjesto. Na susret dolazi i Enrico Ghinato, jedan od najvećih živućih slikara hiper realizma, koji se specijalizirao da na svojim platnima slika automobile onako kako oni izgledaju i u živo. U sklopu manifestacije upriličit će se i okrugli stol na temu oldtimeri u Hrvatskoj i u Europi. Bogatu gastro ponudu upotpunit će Guinnesov rekorder u pronalaženju najvećeg bijelog tartufa Giancarlo Zigante, koji će tijekom cijelog dana pripremati fritadu s crnim tartufima te buzetski ugostitelj Đino Rušnjak, koji će nuditi tradicionalna istarska jela."

SH Sportski Hibridi

2010-07-26T09:06:00.002+02:00

Fisker je hibridni sportski sedan, premium napokon ima ime: Karma. Posebno je pogodan jer je graditelj ima za cilj dati kupcima luksuznih sportskih limuzina o kojima oni mogu osjećati ponosan na ono što on radi, ili ne čini, na okoliš. Karma je Power PC mimo onoga što je se naziva Q-DRIVE, sustav razvijen od strane Quantum Technologies koja kombinira četvero cilindarski motor za slanje snage generatora na pogon ovog četvero vratnog sedana. Fisker Karma tvrdi da može od nule do šezdeset u 5,8 sekundi i postići maksimalnu brzinu od 125 milja na sat. Postoje dva različita načina na raspolaganje vozača, prvi, nazvan "Stealth Drive" je čisto električni način koji bi trebao omogućiti Karma za pokretanje off litij-ionsku bateriju paket za 50 milja prije nego što se motor Kicks u potaknuti soka. Drugi, sportskog načina rada, integrira četiri-banger za vrhunske performanse, a prema Fisker, čini Karma zvuk kao kombinacija lovac i F1 automobila. Baterije se nalaze cmok DAB u sredini vozila, što smanjuje automobila težište i poboljšava raspodjela težine. Naravno, Karma je luksuzno vozilo u srcu te će uključivati navigacijski sustav i DVD player sa naslonom za glavu montirana prikazuje. Što se tiče dizajna, to je jedinstvena, a mi smo potpuno porazan na njemu. To je kao Maserati Quattroporte s više zavoja i karakter. Da ne bude zabune, ako na kraju posjedovati neki da više nikada nećete vidjeti drugi na cesti. Ako ste zainteresirani, međutim, da ćete morati pričekati dok krajem 2009 da se dostave, iako vjerujemo da ne bi smetalo Fisker prihvati uplatu prije onda. Prvi batch of 99 potpisat će dizajner, Henrik Fisker, i presvučeni u istoj boji kao gore. Cijena? 80.000 dolara.

112 pozivni broj za svakog s problemom u prometu

2010-02-13T19:21:00.002+01:00

U doba kada većinu vremena provodimo na cesti, u automobilu, potreba za informacijama koje Vam mogu pomoći, baš tu na cesti, je neizbježna. U slučaju kvara, nezgode ili neke druge situacije kada Vam je potreban najbliži automehaničar, autolimar, autoelektričar ili vulkanizer, vučna služba, autopraonica, trgovina autodjelova odnosno bilo koji drugi autoservis, pronađite traženu informaciju u najkraćem roku. Pružamo Vam: mogućnost izbora majstora, odabira cijene i odabira kvalitete. Zašto se voziti u potrazi za slobodnim vulkanizerom, servisom, praonicom, autoelektričarom, kada iz udobnosti svoga doma možete telefonom dogovoriti željenu uslugu i saznati cijenu. Samo kod nas možete pronaći sve informacije vezane uz prateće usluge u autoindustriji. Dakle auto112.eu je prava stranica za vas. http://www.auto112.eu/index.php.

Tajvan raj za proizvođače motocikla

2009-11-09T16:29:00.003+01:00

Prema zadnjim najavama uglednih poslovnih vjesnika Dalekog istoka, posebno japanskog dnevnika Yomiuri Shimbun otprije nekoliko tjedana, Kawasaki planira prebaciti veći dio svoje proizvodnje motocikala na Tajvan. Slične najave mogu se čuti i iz Honde, iako u manjem opsegu. Kako je svjetska kriza primorala sve tvrtke da stegnu remene, tako se i Kawasaki našao u tome redu, iako je u red stao gotovo posljednji, obzirom su takve i slične poteze povukle već skoro sve moto-industrije. Toj odluci kumovala je svota koju Kawasaki mora izdvajati za logistiku proizvodnje, obzirom da veliki dio dijelova Kawasakijevih dijelova dolazi upravo sa Tajlanda. Tako su se u redu za moguću selidbu proizvodnje našli proizvodni programi u klasama srednjih i teških motocikala, dok Honda za sada isto planira samo sa svojim motociklima srednje klase

FLY in the future with an electric self-launch sailplane APIS Electro Energy

2009-05-01T17:50:00.002+02:00

ELECTRIC APIS EA1 is one of the first sailplanes in the world and the first one in Slovenia ( the first flight was 18. April 2005), which can take off with an electromotor and climb up to altitude 1800m at 50%DOD, even to alt 3000m at 90%DOD. The altitude depends on the percentage of the discharging of the Li-Poly batteries. The best recomended discharging of the batteries is about 50%DOD. In this case the altitude is app 1800m and the batteries will give 1500 cycles. The starting motor is reliable for each altitude. It operates with minimum noise and gives enough power for best climbing up to 5,0 m/s. In the future solar cells on the wings will give it enough energy to take off next time and to climb much over than 3000 metres in altitude. AMS flight http://www.ams-flight.si/ used to produce APIS sail planes in many versions. I was developed an electric propulsion system in my firm called ENSTROJ. In that time AMS made kit parts for my Apis e.e. The firm PIPISTREL is a new owner of APIS gliders project now. http://www.pipistrel.si/planes/721 Apis e.e has a newely designed canopy, an more efective inner ventialation, it has a retractable wheel with shock-absorber and many new designs for electro power system. The retractable wheel improve L/D = 41:1 and it also visually improves the stream line of the plane.The doors on the body are close when the motor with the propeller is outside or inside the fuselage. The electric system does not produce much noise, it is clean, safe, reliable and virtually maintenance free. Tehnical data and performance using the NEW tailor-made brushless electric motor named EMRAX:

El motor -----------------------------brushless EMRAX, Electric motor weight --------------------- 10,2 kg, Controller DC/AC - Piktronik ---------------------- SAC - 40 (aircooling), Engine shaft pick power (2min) ----------------- 30 KW (aircooling at 25 m/sec), Engine shaft constant power -------------------- 26 KW ( aircooling at 25 m/sec), Engine speed ----------------------------------------- 1800 RPM ( direct prop drive), Propeller speed -------------------------------------- 1800 RPM, Propeller diameter----------------------------------- 1,7m , Batteries Li-poly power capacity ---------------- 8,0KWh, Capacity current ------------------------------------- 40 Ah, Nom voltage------------------------------------------- 200 V, Batteries weight-------------------------------------- 54 kg, Charging time - depend of DOD ---------------- 4 - 6 hours/230V , Take off distance on grass/ time --------------- 70 - 90 m ( 8 sec), Max climb rate with pick engine power ------ 5,0 m/s, Max altitude 50/90% discharging -------------- 1800m (3000m), Best glide --------------------------------------------- 41 :1 at 95 km/h , Empty weight ---------------------------------------- 250 kg, Max take off mass ---------------------------------- 350 kg, Max horizontal flight distance ------------------- 200 km

Maximalni popusti ?

2009-04-09T16:00:00.003+02:00

Kriza je definitivno pravi trenutak za kupnju novog automobila, barem je tako u salonima Nissana gdje se kupcima nude izdašni popusti na sve njihove modele.Kupiti automobil sada ili čekati 6 mjeseci, godinu dana ....? Pitanje je to s kojim se, u ovim kriznim vremenima, suočavaju mnogi koji bi željeli kupiti novi auto. Propagandni slogani kao što su 'ponude godine, nikad povoljnije cijene, legendarne uštede,' ... nikad nisu bili istinitiji nego danas. U ovim kriznim vremenima kada prodaja automobila pada i do 40% i kada se prodavači automobila žele riješiti svojih zaliha, popusti dosežu rekordne brojke. Želite li napraviti dobar posao i povoljno kupiti novi auto, to je upravo sada. Iz ponude na tržištu izdvajamo likvidaciju zalihe ograničenog broja salonskih Nissanovih vozila (http://www.nissan.hr/hrv/page.asp?v=salonska_vozila) u okviru koje možete kupiti terence Pathfinder, Navaru, X-trail ili legendarni Patrol po odličnim cijenama i spremiti u džep do čak 73 000 kuna. Ili, ako više volite sportsku vožnju, salonski sportski coupe 350Z s navigacijom, koji ispod prednjeg poklopca skriva 313 KS, po cijeni od 329.500 kn. To je ušteda od 62.000 kuna za koju biste mogli, dodate li još malo novca, svojoj ženi kupiti i novu Micru. Da stvar bude bolja, sva salonska vozila u ponudi imaju i jamstvo na 3 godine ili 100 000 prijeđenih kilometara. Kompletnu listu svih vozila u ponudi možete pogledati na http://www.nissan.hr/hrv/index.asp. Po cijeni od 92.500 kn dostupan je Ford Focus Trend sa 3 vrata i 1.4 litrenim motorom, klima uređajem, ABS-om, 4 zračna jastuka, servo upravljačem, CD radiom, električnim paketom i metalik lakom. Najatraktivnija cijena za ovako bogatu opremu, od 69.900 kn, odnosi se na Ford Fiestu Comfort sa 5 vrata, 1.25-litarskim benzincem, klima uređajem, ABS-om, 2 zračna jastuka, CD radiom, električnim paketom i metalik lakom. U posebnoj ponudi je i Ford Fusion Comfort s 1.4 motorom i iznimno bogatom opremom koja obuhvaća: klima uređaj, ABS, 2 zračna jastuka, servo upravljač, CD radio, električni paket i metalik boju. Njegova cijena iznosi 88.700 kn. Ford C-MAX Trend sa 1.6 TDCi motorom, klimom, ABS-om, 4 zračna jastuka, servo upravljačem, Sony CD mp3 uređajem, električnim paketom, maglenkama, kožnim volanom i metalik bojom ponuđen je ispod cijene, za prihvatljivih 125.700 kn. Prodajna akcija obuhvaća cijelu prodajno-servisnu mrežu u Hrvatskoj.

Ženske najlonke, teorija i praksa

2009-03-07T08:00:00.002+01:00

Mogu li obične najlonke u kritičnim situacijama bar nakratko poslužiti kao zamjena za klinasti remen? Funkcionira li to samo u pričama ili vrijedi i u praksi?Eksplodira li spremnik goriva ako se probuši metkom onako kako se to prikazuje u akcijskim filmovima? Raspadne se mjenjač ako se u vožnji prema naprijed ubaci u stupanj prijenosa za vožnju unatrag? Možemo li cijevi za vodu zakrpati ljepljivom vrpcom? Iskušat ćemo to i povremeno pisati o tim, najčešćim pametovanjima stručnjaka iz kafića. Za početak, današnja je tema: ženske čarape kao zamjena za klinasti remen. Problem: bez remena se u pravilu ne pokreću ni crpka za vodu ni alternator. Tko u takvom slučaju nastavi vožnju riskira ozbiljno oštećenje motora. Rješenje koje se prepričava kao posebno dovitljivo i spasonosno: uzmite ženske najlonke te njima zamjenite puknuti klinasti remen. To će vas dovesti do najbliže mehaničke radionice. Hoće li? Vjerujte, hoće. Naime, ženske najlonske čarape zaista mogu biti zamjena za jednostavne klinaste remene u starijim autima. Naime, pojednostavljeno rečeno, remen pokreće glatke kotačiće s utorima u obliku slova V (remenice) pa tko nježno i oprezno dodaje gas može prijeći tri do pet kilometara prije nego što se čarape poderu i puknu.

Zaslužuje li porsche cayenne diesel ?

2009-01-18T06:13:00.002+01:00

Auto Blic u svome novom broju predstavlja Porsche s dizel motorom. Tekst vam prenosimo u cjelosti: Porsche - njemački proizvođač sportskih automobila. To je vrijedilo nekada. A danas? Već je s modelom cayenne porsche napravio drastičan zaokret u dizajniranju game. U redu, SUV-ovi su u trendu i danas se zapravo više nitko ne čudi porscheu na visokim nogama - cayenneu. On je izgradio karijeru. I to kakvu! Pojavio se u pravo vrijeme na pravom mjestu. Na pojedinim tržištima na cayenne otpadaju tri četvrtine prodaje Porschea pa ne treba puno kako bi se zaključilo što ovaj model znači za proizvođača sportskih automobila iz Stuttgarta.Sada porsche proširuje gamu cayennea. Za Novu godinu poželio si je dizelski model – i napravio ga. Kakav šok! No, dobro. Svijet se doista mijenja i tko ne prati trendove i ne predstavlja modele koji će zarađivati novac, neće se dobro provesti, što se danas vidi iz mnogih primjera na svjetskoj automobilskoj sceni. Dakle i to se dogodilo, možete slobodno otići u Porscheov salon i naručiti porsche pokretan plinskim uljem. Najbolje od svega je što je cayenne diesel, na generalnoj razini, samo uvertira za cayenne hybrid koji na tržište dolazi 2010. Zaslužuje li porsche cayenne diesel ulazak u rubriku auto snova? Zaslužuje, jer svaki je porsche auto snova, ako ni zbog čega drugog barem zbog kurioziteta da je 3.0 TDI prvi dizelaš koji je u 60-godišnjoj povijesti zabrundao u nekom porscheu. U Porscheu vjeruju da su trasirali pravi put za budućnost. No zašto dizelaš ne bi bio dabar izbor za cayenne i zašto mnogi frkću nosom na pomisao o dizelaša u porscheu? S Audijevih polica skinut 3.0 V6 TDI fantastičan je motor. U SUV-u Q7 prava je mjera, manji Q5 gotovo da leti s tim motorom, dok se njegovih 240 KS poigrava čak i sa sportskim coupeom audi A5. Možda je za jedan porsche motor sa 240 KS i 550 Nm preslab, no cayenne diesel uvodni je model u gami, nastao uz ostalo i radi želje za usklađivanjem s budućim strogim normama o ispuhu koje će morati ispuniti svi proizvođači. Jer 244 g/km emisije CO2 vrlo je prihvatljiva brojka za neki model kod proizvođača poput Porschea, baš kao i potrošnja od 9,3 litre na 100 km u kombiniranom ciklusu. Porsche ispod 10 litara? Do sada nezamislivo.Performanse još nisu poznate, no kalkulira se sa oko 7 sekundi do 100 km/h iz stajanja i do 250 km/h maksimalne brzine. Sasvim dovoljno za dizelski uvod u svijet Porschea. I cijena je u skladu s tim te ne leti do neba, pa domaći uvoznik za naftaški porsche traži 524.000 kuna do registracije. Toliko otprilike stoji i novi audi A6 s istim motorom, ali i bogatijom opremom.

Najpovoljniji auti do 12.500 €

2009-01-13T08:16:00.002+01:00

Auto Klub je za svoje čitatelje i članove proveo anketu koju vam prenosimo za automobile do 12.500 eura vrijednosti. "Pročešljali smo 5000 novih modela na domaćem tržištu i pronašli 20 najboljih kupovina – od gradskih auta do sportskih jurilica. Stoga, prije kupovine obavezno se konzultirajte s našim vodičem best buy auta. Ponukani vašim učestalim mailovima i telefonskim pozivima, na Autoklub.hr portal uveli smo novu rubriku. Svaki mjesec napravit ćemo veliko istraživanje, obići sve automobilske salone, pritisnuti stotine prodavača kako bi svojim čitateljima i svim kupcima novih auta pronašli najbolje modele za njihov novac. Početak godine idealno je vrijeme za kupovinu novog auta. Uvjerili smo se u to već nakon obilaska prvih auto-salona. Ponude su prštale na sve strane a na nama je bilo odvagnuti one najbolje. Uz akcijske cijene kod dobrog dijela trgovaca, dodatne je popuste moguće dobiti na sve automobile proizvedene 2007. godine. U jednom zagrebačkom salonu Chevroleta dobili smo gotovo nemoralnu ponudu. Umjesto osnovnog benzinskog modela Epice, prodavač nam je ponudio salonski model pokretan dizelskim motorom i opremljen najbogatijim paketom opreme. K'o od šale skinuo je 20.000 kuna s početne cijene! Stručni konzorcij Autokluba analizirao je stotine ponuda iz domaćih salona. Izabrali smo pet najboljih auta za 90.000 kuna. Usporedili smo pakete opreme, motorizaciju i najvažnije, dojam koji su ti modeli ostavili tijekom testiranja u rukama iskusnih novinara. " Rezultati su sljedeći: Mazda 2 1.3 CE Pro - 12.132 eura; Renault Clio 1.2 16v Extreme - 11.414 eura; Peugeot 207 1.4 Trendy - 12.054 eura; Fiat Grande Punto 1.4 8v Active - 11.156 eura; Toyota Yaris Terra+ 1.0 VVT-i - 12.182 eura.

Police auto osiguranja i putem e-zabe

2008-12-24T14:03:00.001+01:00

Kako nam tvrde u Zagrebačkoj banci i Allianzu oko 240 tisuća korisnika Internet bankarstva za građane Zagrebačke banke e-zabe, od sada će brzo, jednostavno i sigurno moći ugovoriti i osiguranje motornih vozila Allianza. Ova jedinstvena usluga na domaćem tržištu novi je korak u partnerstvu Allianza i Zagrebačke banke, pokrenuta s ciljem zadovoljavanja potreba klijenata oba partnera i pojednostavljenja načina ugovaranja i obnove polica autoosiguranja. Boris Galić, predsjednik Uprave Allianz osiguranja i Tomica Pustišek, član Uprave Zagrebačke banke, na današnjoj su konferenciji za medije predstavili novi vid zajedničke suradnje: mogućnost ugovaranja i obnove Allianzovih proizvoda iz područja osiguranja motornih vozila i to putem vrlo popularnog internet bankarskog servisa, e-zabe. Ovo je trenutno jedina takva usluga u Hrvatskoj i nastala je s osnovnim ciljem zadovoljenja potreba mnogobrojnih klijenata Banke i pojednostavljenja načina ugovaranja osiguranja s obzirom da je uslugu moguće koristiti 24 sata dnevno, bez obzira gdje se korisnici nalaze. Usluga je namijenjena korisnicima Internet bankarstva za građane Zagrebačke banke –e-zabe, koji su prethodno imali ugovorenu policu osiguranja od automobilske odgovornosti za osobno vozilo u bilo kojem osiguravajućem društvu u Hrvatskoj, a u planu je i skorašnja dostupnost usluge i putem zaba kioska u poslovnicama Zagrebačke banke. Uz spomenuto, klijenti mogu dogovoriti i dodatna pokrića poput osiguranja od posljedica nesretnog slučaja, djelomično kasko osiguranje i osiguranje zaštitnim pismom (EURO+). Za ugovaranje dragovoljnog osiguranja od posljedica nesretnog slučaja klijenti ostvaruju popust od čak 70%. Pri ugovaranju/obnovi potrebno je voditi računa o tome da se polica može ugovoriti 30 dana prije isteka prethodne police.

Izbor za Hrvatski brod godine 2009.

2008-12-19T17:19:00.001+01:00

Izbor "Hrvatski brod godine 2009." organizira web strana "nauCAT", čiji je osnivač tvrtka ERA-1938 d.o.o. Ovom akcijom želi se potaknuti nautička aktivnost na jednoj od najatraktivnijih svjetskih nautičkih destinacija, kao i uspostava i njegovanje dobrih poslovnih odnosa s proizvođačima, zastupnicima i distributerima, a sve u cilju što zadovoljnijeg krajnjeg kupca/nautičara. Izbor za "Hrvatski brod godine 2009." dijeli se u tri kategorije. U svaku se kategoriju mogu kandidirati isključivo novi brodovi predstavljeni/proizvedeni 2007/08. godine za sezonu 2008/09. i dostupni na hrvatskom tržištu. Pod novim brodovima podrazumjevaju se potpuno novi brodovi te brodovi s bitnim promjenama na trupu. Novim brodom ne smatra se model na kojem je promjenjen interijer, oprema ili motor. U Kategoriji I. "Motorni brodovi" mogu se kandidirati novi brodovi namjenjeni za sport i razonodu minimalno od 20 stopa (6,09 m) preko svega s motornim pogonom (izvanbrodski ili brodski). Brodovi su podjeljeni prema dužini u grupe, i u svakoj se bira po jedan brod kao lauerat. U svakoj grupi mora biti nominirano minimalno 3 (tri) broda. U Kategoriji II. "Jedrilice" mogu se kandidirati nove jedrilice namjenjene za sport i razonodu minimalno od 20 stopa (6,09 m) preko svega s pogonom na jedra. Jedrilice su podjeljene prema dužini u grupe, i u svakoj se bira po jedna jedrilica kao lauerat. U svakoj grupi mora biti nominirano minimalno 3 (tri) broda. U Kategoriji III. "Brodovi hrvatskih proizvođača" mogu se kandidirati novi brodovi namjenjeni za sport i razonodu, proizvedeni isključivo u Hrvatskoj, minimalne dužine 18 stopa (5,48 m) preko svega s motornim pogonom (izvanbrodski ili brodski) ili na jedra. U toj kategoriji izabire se jedan MB ili jedrilica. Minimalno moraju biti nominirana 3 (tri) broda. U slučaju da ih je nominirano manje, brodovi od min. 20 stopa prenašaju se u pripadne prve dvije kategorije/grupe. Od svih nominiranih brodova proglasit će se i ukupni pobjednik. Ukupni pobjednik (bez obzira na kategoriju / grupu) je onaj brod koji ukupno dobije najviše glasova. Svaki proizvođač ili ovlašteni distributer/zastupnik ima pravo nominirati maksimalno dva broda od brodova koje proizvodi/prodaje na hrvatskom tržištu za pojedinu kategoriju. nauCAT zadržava pravo korigiranja nominacione liste prema gore navedenim pravilima, kao i sam nominirati plovila koja će ući u izbor "Brod godine". Pravo na glasanje imaju svi proizvođači brodova čiji se brodovi prodaju na hrvatskom tržištu. Pravo glasanja imaju i oni proizvođači brodova čiji brodovi nisu nominirani u ovogodišnjem izboru, i njihov glas jednako vrijedi kao i proizvođača koji imaju nominirani brod. Pravo glasa imaju isključivo proizvođači brodova, i nitko umjesto njih ne može glasati. Svaki glasač/proizvođač dobit će listu nominiranih brodova (karakteristike brodova mogu se vidjeti na www.naucat.com). Glasanje se vrši na način da se u svakoj grupi izabranom brodu (samo jednom) dodjeli 1 bod, a glasač ne može glasati u Grupi gdje se nalazi njegov brod. Ukoliko glasač glasa u Grupi gdje se nalazi njegov brod, ti se bodovi brišu kao nevažeći (ostali pravilno ispunjeni glasovi se priznaju). Glasač ne mora glasati za sve kategorije ili grupe, već samo za one koje poznaje. Glasanje unutar pojedinih korporacija nije zabranjeno, no da bi se zaštitili mali proizvođači koji nemaju takvu mogućnost, uvodi se restrikcija da se u slučaju glasanja za brod iz iste korporacije vrijednost tog glasa umanjuje za 50%. Glasanje je obavezno za proizvođače koji imaju nominiran brod. Svojim glasanjem u izboru broda godine, proizvođač verificira nominaciju svog broda. Ukoliko se ne odazove glasanju do datuma naznačenog na glasačkom listiću, njegovom brodu brišu se svi dobiveni bodovi/glasovi. Redakcija nauCATa i pokrovitelji nemaju pravo glasanja. Zbrajaju se samo glasovi koji stignu do 31.12.2008. Pobjednik za svaku grupu je brod s najviše osvojenih bodova/glasova. Ukupni pobjednik je brod s ukupno najviše osvojenih bodova/glasova. Ako poslije zbrajanja bodova/glasova dva ili više brodova imaju isti zbroj, ponavlja se glasovanje samo za te brodove. U slučaju da netko od navedenih ne iskoristi svoje pravo glasanja, njegov se glas ne može prenijeti na drugog glasača. Glasanje je javno i svakome tko je na bilo koji način sudjelovao u izboru dostupan je uvid u glasačke liste. Dobitnici naslova "Hrvatski brod godine 2009." kao i ovlašteni zastupnici/distributeri mogu u svojim reklamnim porukama i medijskim prezentacijama istaknuti osvojeni naslov i znak "Hrvatski brod godine 2009.", u kontekstu koji nije negativan za nauCAT, medijskog pokrovitelja, generalnog pokrovitelja, partnere, sponzore i sam izbor. Također, nije dopušteno mijenjati izgled znaka "Brod godine". Izbor "Hrvatski brod godine/Croatian Boat of the Year" je zaštićen kod Državnog zavoda za intelektualno vlasništvo i bez izričitog pismenog odobrenja organizatora ne može se upotrebljavati ni u kojem obliku

Cijena nafte značajno pala

2008-12-05T16:37:00.003+01:00

Svijet - kako donosi vijest portal index.hr cijena barela sirove nafte pala je na 43.67 dolara, što je najniža postignuta cijena još od početka 2005. godine. Naime, isporuke za siječanj sirove nafte stabilizirale su se na 44.16 dolara, a nakon toga cijena nafte "kliznula" je prema dole za daljnjih šest posto. U odnosu na prošli tjedan cijena nafte pala je za ogromnih 20 posto! Ekonomski analitičari predviđaju kako je samo pitanje vremena kada će nafta pasti ispod 40 dolara za barel. Zbog velikog pojeftinjenja cijene barela nafte možemo se očekivati daljnja korekcija cijene nafte na hrvatskom tržištu, odnosno, na Ininim benzinskim postajama koju očekujemo u utorak. Od ostalih stvari želim spomenuti Velas, tvrtku s višegodišnjim radom u veleprodaji, "Velas" se razvijao kao uvoznik i distributer karoserijskih auto dijelova neprestano šireći asortiman i poboljšavajući uslugu. Danas, "Velas" ima čvrstu poslovnu suradnju s više od 50 vodećih proizvođača iz cijelog svijeta čiji su proizvodi dijelom namijenjeni prvoj ugradnji, a dijelom plasmanu na tržištu preko distributera kao što je "Velas". Sa više od stotinu i pedeset visokostručnih djelatnika koji su spremni zadovoljiti potrebe kupaca i suočiti se s tržišnim izazovima, Velas slovi kao pouzdan i siguran poslovni partner.Snažna povezanost s vodećim europskim i svjetskim proizvođačima rezultirala je time da je "Velas" danas njihov zastupnik i distributer, i to ne samo za Hrvatsku već i za većinu susjednih zemalja. Ukratko, "Velas" je danas najveći uvoznik i distributer karoserijskih auto dijelova za Hrvatsku, nezaobilazni partner za domaće kupce, te za mnoge kupce u susjednim državama.

Novosti iz Honda.hr

2008-10-27T17:31:00.002+01:00

Honda je na Intermot sajmu motocikala u Njemačkoj predstavila novi V4 koncept koji najavljuje senzualniji dizajnerski smjer koji se temelji na Hondinom zaštitnom znaku, četverocilindričnom V-motoru. Ove godine Honda slavi 60 godina svog postojanja, a sljedeće godine 50.godišnjicu sudjelovanja na moto utrkama. Imajući na umu sve ove činjenice Honda je odabrala ''Novi početak'' kao glavnu temu izložbe za 2009. godinu i V4 konceptni model koji označava početak nove ere. Za Intermot, Honda je prikupila i izložila V4 mašine za utrke, kao i motocikle proizvedene za masovnu upotrebu. Isto tako je omogućila posjetiteljima uvid u podrijetlo tehnologije V4 motora i pogled u budućnost gdje će Honda odvesti svijet motociklizma negdje gdje još nije bio. Izložba isto tako nudi mogućnost upoznavanja različitih izazova gdje je Honda uz pomoć naprednih tehnologija, koje su se neprekidno usavršavale tijekom šezdeset godina povijesti i sudjelovanja u moto sportu, nastojala priuštiti nenadmašan osjećaj u vožnji svim svojim korisnicima. Prateći globalne trendove današnjice, Honda smatra velikim izazovom proizvoditi atraktivne proizvode koji će imati sve veću dozu emotivnosti zajedno sa sigurnosnim i ekološkim značajkama koje postaju sve važniji čimbenici pri razvoju motocikala pogotovo na razvijenim tržištima. Honda V4 koncept predstavlja sve ono što je Honda – san, izazov i kreiranje novih vrijednosti

Lažne diplome na cestama

2008-10-12T16:22:00.003+02:00

Akcija Index otkrila je ono o čemu se javno znalo od osamostaljenja lijepe naše. Profesori, pojedinci, su potkupljivi kao i svi u našemu demokratskom sustavu koji rade iza pečata kako to narod zna reći. Pa da papir sve trpi čuo sam odavno od svoga djeda koji je imao debelo životno iskustvo. Šetajući neki dan Bjelovarom otkrio sam da stvar drži vodu. Naime iza mene je srednjoškolsko obrazovanje iz prometne struke ali nešto ovakovo me doista zbunjuje iako imam preko 20 godina vozačkoga staža. Dolazite iz raskršća koji je reguliran semaforom i naumite krenuti uobičajenim putom kad ono zbunjujući znakovi. I još se niste ni snašli a nalazite se u raskršću triju puteva kao zbunjena kokoš koju svakoga trenutka netko može pokupiti. Inače radove izvodi Granit iz Skopja pa se i tamo očigledno kupuju diplome prometnog fakulteta.

Reklame na autocestama u Hrvatskoj

2008-08-30T06:34:00.002+02:00

Naše su autoceste po svojim tehničkim karakteristikama, opremi i razini održavanja u rangu autocesta u najrazvijenijim europskim zemljama. Međutim, osim cesta, na sigurnost prometa utječu i drugi faktori. Osim cesta, na sigurnost prometa utječu i faktori vezani uz vozače i vozila, pa bez obzira na razinu standarda naših autocesta, ima još prostora i potrebe da se rezultati poboljšaju. Između ostalog ovoga ljeta na našim autocestama se počela pojavljivati jedna obavjest koja ničime ne utječe na sigurniju vožnju ali istu po mnogome može ugroziti jer vozačima odvraća pozornost i misli. radi se o reklami Hrvatskih cesta o prodaji uređaja za automatsku naplatu koju isti reklamiraju na sigurnosnim displejima postavljenim iznad autoceste. Mjerodavni bi trebali na ovo reagirati i zabraniti bilo kakove reklame na autocestama pa bile i one samih Hrvatskih cesta, autocesta ili sličnih koncesionara.

FORMULA 1

2008-08-24T14:16:00.003+02:00

ovako izgleda trenutni poredak u prvenstvu formula 1. Na portalu f1-hr.com redovito donose pregled i ukupni poredak vozača pa one koje zanima sve o f1 imaju hvale vrijedan http://www.f1-hr.com/

. 1. L. Hamilton -Englez McLaren-Mercedes 62 2. K. Raikkonen -Finac Ferrari 57 3. F. Massa-Brazilac Ferrari 54 4. R. Kubica-Poljak BMW Sauber 49 5. N. Heidfeld -Nijemac BMW Sauber 41

golf VI

2008-08-12T16:19:00.000+02:00

Iako je buduća 6. generacija modela Golf zasad predstavljena tek kroz poneki tehnički detalj i nekoliko fotografija Volkswagenovi su planovi mnogo opsežniji, navodno će već u Parizu predstaviti i GTI inačicu. Poput ostatka 6. generacije i novi GTI bit će zapravo evolucija aktualnog Golfa V s nešto snažnijim motorom i agresivnijim dizajnom od ostatka ponude.Pod poklopcem motora novog GTI-ja navodno će kucati 4-cilindarski turbobenzinac od 210 KS, a spominje se i uvođenje 6-cilindarskog motora u ponudu. Paket opreme trebao bi uključivati 18- i 19-inčne lijevane naplatke, LED svjetlosne jedinice, itd. Iz Volkswagena informacije još nisu potvrdili, ali prema svemu sudeći novi GTI premijeru će doživjeti u listopadu u Parizu.

Poginuo legendarni dizajner

2008-08-11T19:38:00.000+02:00

Čitava Italija oplakuje pogibiju direktora legendarne dizajnerske tvrtke čija su rješenja bili "simbol Italije": Industrijske nacije u kojoj je teško povući granicu između proizvoda - i umjetničkog djela. Sama pogibija Pininfarine je gotovo apsurdna: direktor tvrtke koja redovito stvara najluksuznije i najprestižnije automobile ovog svijeta je na posao išao, kao i uvijek - Vespom. U predgrađu Torina je na njega naletio automobil za čijem je upravljačem bio 78-godišnji umirovljenik i Pininfarina je na mjestu ostao mrtav. Unuk legendarnog djeda Andrea Pininfarina je zapravo pripadnik treće generacije legendarne dizajnerske radionice ali je samo osnivač, Giovanni Battista Farina bio i umjetnik koji je danima smišljao nove linije automobila. Njemu je nadimak bio "Pinin" - "Mali", ali njegova djela bila su sve drugo nego malena: njegovi automobili stoje i u Museum of Modern Arts u New Yorku i još i danas se sve, osobito muške glave okreću na cesti kada njome prođe njegova kabrio-verzija Peugeota 404, Alfe ili Lanciae. I naravno - Ferrari: gotovo svi najpoznatiji modeli tog sportskog automobila su izašli iz radionice Pininfarine. Giovanni Battista je je preminuo 1966. i poduzeće je prvo preuzeo njegov sin Sergio da bi ga prije dvadesetak godina predao svom sinu Andreu. Od Colta i Kaa pa do - uvijek ponovo Ferrarija Naravno da je Pininfarina i dalje ime u automobilskoj industriji gdje već odavno dizajnira automobile svih svjetskih proizvođača, od Forda pa sve do kineskih novopridošlica Junjie i Chery. Ali to nipošto nije kraj: ime radionice Pininfarina stoji i na kuhinjama i kućanskim aparatima, biciklima, jahtama pa sve do posebne - i veoma luksuzne verzije helikoptera tvornice Agusta. Međutim, krizu automobilske industrije osjetila je i tvrtka Pininfarina. Prošlu godinu je završila gubitkom od oko 100 milijuna eura i tek u dugim pregovorima sa vjerovnicima je uspio reprogramirati ukupna potraživanja od oko 600 milijuna. Andrea je bio uvjeren kako je rješenje ponuditi i vlastito vozilo: 2010. je u suradnji sa francuskim investitorom Vincentom Boloreom je na tržište htio dovesti malen, ali luksuzni elektromobil za gradsku vožnju. Nakon Pininfarine opet Pininfarina Što će biti sa svim tim planovima, veliko je pitanje. Ima investitora koji su bili zainteresirani za preuzimanje legendarne talijanske tvrtke: među njima je i indijski tajkun Tata, baš kao i sam Ferrari da konačno i preuzme radionicu svojih modela. Sa druge strane, na čelo poduzeća koje je još uvijek u 55% vlasništvu obitelji će za sada i dalje jedan Pininfarina i to će vjerojatno biti njegov brat Paolo. On je već u tvrtki bio njegov zamjenik. Tu je i sestra, Lorenza ali ona samo sjedi u upravi i ne miješa se u aktualne poslove.(aš)

novosti sa javno.hr

2008-08-02T17:23:00.002+02:00

Bugatti je predstavio ekskluzivni Veyron Grand Sport s targa krovom koji će moći kupiti samo osamdesetak izabranih Tvrtka iz Elzasa ponudila je svijetu još jednu ekskluzivu vrijednu preko milijun eura. Bugatti Veyron Grand Sport verzija je s otvorenim krovom koju je Bugatti predstavio na prestižnoj svjetskoj izložbi u Peeble Beachu, u Kaliforniji. Grand Sport se razlikuje od coupea jedino po otvorenom krovu i zbog toga dodatnim ojačanjima na karoseriji, a dok je kao pogonski agregat i dalje zadržan moćni W16 sa 1001 KS dovoljan za najveću brzinu od 406 km/h. Iz Bugattija su najavili da će izraditi svega oko osamdesetak primjeraka, čija isporuka počinje tek od sljedeće godine. Cijena će svakako i u ovom slučaju prijeći milijun eura.

prenosim sa javno.hr

2008-08-02T17:20:00.001+02:00

Toyotin odgovor na Segway Toyota je predstavila Winglet, novo osobno prometalo kao odgovor na Segway Toyota je izradila Winglet s namjerom da omogući još jedan oblik osobnog transporta u gradovima, gdje bi Winglet trebao dati odgovarajuću alternativu gradskim gužvama. Radi se o transportnom vozilu koje radi na principima istovjetnim Segwayu. Winglet ima elektromotor, dva kotača i senzor koji se brine da vozilo uvijek ostane u uspravnom položaju. Vozač premještanjem svoje težine može voziti naprijed ili nazad. Winglet se izrađuje u tri različite verzije koje se, osim po veličini, razlikuju i po radijusu kretanja s jednim punjenjem akumulatora, a koje traje oko sat vremena. S model ima radijus kretanja oko 5 km, dok M i L modeli mogu s jednim punjenjem prijeći oko 10 km. Serijska proizvodnja kreće krajem sljedeće godine, a cijena za sada nije poznata.

BMW M3 sedan

2008-01-28T17:45:00.000+01:00

Piše: autor speedycarsa

Nagađanja, špijunske fotografije i dugotrajno čekanje je iza nas – stigao je BMW M3 Sedan! U trinaest godina, od kada je M3 prvi puta predstavljen u limuzinskoj izvedbi, mnogo se toga promijenilo. Kako je razvijan zasebno 'od poda do stropa', mnoga ga obilježja razlikuju od kupe inačice. Uz to, ogromne razlike ga dijele od serijske trice, što se nije moglo reći za prošlu generaciju ovog automobila. Usprkos razlikama, dizajn limuzine razvijan je po uzoru na Coupe, što znači da je isticanje performansi u prvom planu, a to kod ovakvih automobila jednostavno ne može biti loše.S obične serije 3 preuzeta su vrata, krov, prozori, poklopac prtljažnika, stražnja svjetla i tu svaka poveznica s njome prestaje. Prednji dio gotovo je prekopiran s M3 Coupe, dok čiste, glatke linije opisuju agresivan stil i daju automobilu sportski izgled nalik kupeu.Iako krov nije napravljen od karbona, kao na kupe inačici, težina automobila iznosi samo 1605 kg, zahvaljujući aluminijskom podvozju i drugim poduzetim mjerama. M3 Sedan pokreće 4.0-litreni V8 motor snage 420 KS, a performanse u brojkama izgledaju ovako: 4.9 s do 100 km/h i elektronski limitirana maksimalna brzina na 250 km/h, uz potrošnju od 12.4 l/ 100 km.Suprotno očekivanom, BMW nije ponudio M-DCT, odnosno mjenjač s dvostrukom spojkom i 'lopaticama' na volanu za promjenu brzine, već je M3 opremio ručnim 6-brzinskim mjenjačem. U početku BMW neće nuditi niti jedan oblik automatskog prijenosa.U unutrašnjosti se iz široke ponude mogu odabrati različite boje i materijali, a cjelokupno gledajući ona zrači sportom i luskuzom. Da bi se svaki putnik osjetio udobno, BMW je po automobilu raspodijelio 16 zvučnika ukupne snage 825 W, te sustav koji glasnoću audio uređaja prilagođava trenutnoj brzini vožnje.

Chevrolet Malibu

2008-01-17T16:15:00.000+01:00

General Motors će na ovogodišnjem Sjevernoameričkom međunarodnom sajmu automobile prvi put predstaviti nekoliko svojih vozila iz Cadillacove, Saabove i Saturnove ponude. GM-ov portfelj modela za ovaj sajam naglašava dizajn i tehnologiju koja donosi visoke performanse, istovremeno smanjujući loš utjecaj na okoliš. Na sajmu je proglašen Chevrolet Malibu automobilom godine Sjeverne Amerike. "Namjera nam je nastaviti u smjeru s kojim smo započeli prošle godine najavom transformacijskih tehnologija kao što je električni pogonski sustav E-Flex", rekao je Mark LaNeve, potpredsjednik GM-a Sjeverna Amerika, Odjel prodaje vozila, usluga i marketinga. "Automobili i kamioni koje smo predstavili u Detroitu kombiniraju izniman dizajn i tehnologiju koja zadovoljava potrebe kupaca i istovremeno štedi gorivo te smanjuje štetne emisije." Jedno od vozila koje će imati svjetsku premijeru je 2009 Chevrolet Corvette ZR1, američki superautomobil koji postavlja nove standarde visoke tehnologije upotrijebljene u produkcijskim modelima te donosi veliku snagu i izvrsne performanse. Predstavljen je na ekskluzivnom GM-ovom Style partyju prošle subote, a u zastupstvima će se naći ovog ljeta. Ostale premijere uključuju konceptni HUMMER HX, E-85 vozilo dizajnirano na temelju ideja triju mladih dizajnera koji su netom došli u HUMMER-ov dizajnerski odjel te Saabov bioetanolski konceptni model. Cadillac je predstavio 2009 Escalade Hybrid, prvi luksuzni terenac na svijetu s hibridnom tehnologijom koja donosi uštedu goriva. Pogonjen inovativnim, ekonomičnim i naprednim hibridnim sustavom, Escalade Hybrid će donijeti barem 50-postotno poboljšanje u uštedi goriva u gradskoj vožnji, slijedeći isti dizajnerski stil, značajke te sve ostalo što je učinilo model Escalade legendom. Cadillac predstavlja i koncept Provoc s verzijom GM-ovog električnog pogona E-Flex na gorive ćelije koja je prvi put viđena prošlog tjedna na Consumer Electronics Showu u Las Vegasu. Saturn, koji je u protekle dvije godine doživio potpunu renesansu što se tiče modela, na sajmu predstavlja jedno visokoekonomično produkcijsko vozilo te nekoliko koncepata, želeći pokazati povezanost ovog branda s kupcima temeljenu na vrijednostima. Kompanija General Motors (NYSE: GM), najveći proizvođač automobila na svijetu, vodeća je po godišnjoj prodaji u svojem tržišnom segmentu već 76 godina. Osnovan je 1908., GM danas zapošljava oko 280.000 ljudi širom svijeta. Globalna središnjica smještena je u Detroitu, dok tvrtka proizvodi svoje automobile i kamione u 33 zemlje. Godine 2006. u svijetu je prodano gotovo 9,1 milijun GM-ovih vozila. U Europi GM prodaje Opel, Vauxhall, Saab, Chevrolet, Cadillac, Corvette i Hummer na preko 30 tržišta. Ima 10 proizvodnih i sastavljačkih pogona u sedam zemalja te zapošljava oko 60.000 ljudi.

Tayana 48 cc

2008-01-11T23:03:00.000+01:00

U programu Tayane, 48smica je drugi po veličini brod s centralnim kokpitom. Na tržištu brodova za krstarenje, u tom segmentu, prilična je gužva. Gotovo svi proizvođaći kvalitetnih krstaša imaju brod te veličine, stopu gore ili dolje u duljinu. Tayana se tako našla u biranom i skupom društvu brodova kao što su Halberg Rassy 48 (nastala od bivše 46-ce), Najada 49, Moody-a 47, Taswel-a 49, Oystera 49, Litle Harbour 46/48, Malo 46 I još po koga. Svi su odreda sa centralnim kokpitom, dakle iste koncepcije, s vrlo sličnim interijerimaima i sličnim rasporedom opreme na palubi, čak i iste mase. Dizajn broda TAYANA 48 CC potpisuje Robert H Perry, jedan od najpoznatijih američkih dizajnera, poznatih po umijeću da uskladi sve karakteristike koje brod za dugo krstarenje, s malo ruku na palubi, treba imati. Isticanje samo neke od kvaliteta neminovno se mora platiti gubitkom na drugima. Pronaći idealni kompromis između svih osobina koje krstaš za dugo krsterenje treba imati nije nimalo lako, ali R.H. Perry je na dosta svojih dizajna dokazao da to zna. 48 CC je brod s dosta volumena, nešto dulje kobilice I kormilom s jakim skegom, što mu daje dobru stabilnost na pravcu. U isto vrijeme vlažena površina trupa nije prevelika, te brod ne spada u spore. Nije neminovno da brodovi duljih kobilica moraju imati veliku vlaženu površinu trupa. Dizajner Ted Hood je to uspješno dokazao svojim poznatim Little Harbour brodovima. Centralni kokpit omogućava da motor, tankovi goriva i vode, baterije, dakle svi teški dijelovi opreme broda budu smješteni ispod kokpita, dakle na idealnom mjestu, tako da su i krma i prova rasterećeni, što ponašanju broda na moru jako godi. Uz to, dustup do motora i do svih ostalih dijelova opreme bitno je lakši, a to znaći lakše održavanje, karakteristika jako važna kod dugih plovidbi. Raspored palubne opreme logičan je i prilagođen plovidbi otvorenim morem i plovidbi s malo posade. Centralni kokpit ima i po tom pitanju nekih prednosti. Jedna od važnih je što je šina s klizačem škote glavnog jedra iza kokpita, odnosno, škota se lovi na kraj buma pa treba bitno manje snage za manovre s glavnim jedrom, a i sama škota je pri ruci kormilaru, što je jako važno prije svega iz razloga sigurnosti. U osnovi je 48 dizajnirana kao kuter, dakle s dva prednja jedra, što je također dobro za otvoreno more, na duljim etapama je dobrodošlo, brod je uvijek spreman za teže vrijeme. Dovoljno je samo zarolati genovu, skinuti krat na glavnom jedru i mirno jedriti dalje. Oprema ugrađena u Tayana jedrilice je isključivo najviše moguće kvalitete što garantiraju proizvođači kao što su Yanmar, Selden, Furlex, Lewmar, Whitlock, Simrad, Westerbeke itd. Bogato je dimenzionirana, što je isto od velike važnosti, zbog manje snage potrebne za baratanje jedrima i zbog veće trajnosti opreme. Osnovni zadatak pri dizajniranju Tayane 48 CC bio je proizvesti brod koji će konkurenciju nadmašiti kvalitetom izrade i volumenom interijera koji je gotovo kao u broda od 50 d0 52 stope. Vodena linija relativno je duga (40 stopa) u cilju postizanje što veću brzine. U vjetar jedri odlično bez suvišnog naginjanja, dok niz vjetar do izražaja dolazi njeno dobro držanje pravca pa je upravljanje lako i bez napora. Svaki model je poseban s obzirom na unutrašnjost koja se kreira prema individualnim potrebama vlasnika. Dizajnerski proces prilagođavanja interijera za specifične želje je jednostavan, jer tvornički zastupnici imaju na raspolaganju kompjuterski program za dizajniranje (CAD). Tayana 48 DS verzija je s podignutom kabinom salona. Dizajner Rob Ladd dodao je palubni salon i podigao podnu strukturu, kreiravši voluminozan, otvoren interijer. Podižući salonski pod nije samo poboljšao vidljivost iz kabina, već je otvorio prostor za veći spremnik goriva, uvijek dobrodošao na takvim krstašima. Tvrtka Adriamarin, jedini je zastupnik Tayana Yachts za Europu. Dužina preko svega: 14,83 mDužina vodene linije: 12,26 mŠirina: 4,32 mGaz (duboki): 1,83 mGaz plitki (opcija): 1,59 mBalast: 5.289 kgDeplasman: 15.855 kgPovršina jedara: 97,49 m2Dizajner: Robert H Perry USPOREDBA CIJENA U KLASI TAYANA 48 CC 259.000 EURO MOODY 48 CC 449.000 EURO MALO 46 499.000 EURO HALLBERG RASSY 48 559.000 EURO NAJAD 49 CC 599.000 EURO OYSTER 49 699.000 EURO Ovlašteni zastupnik za Europu: ADRIAMARIN d.o.o., Rubetićeva 27, 10000 Zagreb, +385 1 4637 200; www.adriamarin.hr,